Ningbo Kent Bearing Co., Ltd

KENT BEARING   La selezione del gioco dei cuscinetti è fondamentale per il funzionamento del motore. Un'imprecisa e instabile accuratezza del gioco dei cuscinetti porta molte aziende a trovarsi nella situazione in cui i cuscinetti vengono trattati come beni di consumo e sostituiti frequentemente.   Una corretta selezione del gioco può prevenire efficacemente il grippaggio, ridurre il rumore ed estendere la durata utile. Come modello ampiamente utilizzato per motori di piccole dimensioni, il cuscinetto 6202 con gioco C3 è fondamentale per condizioni operative caratterizzate da alta velocità e aumento di temperatura. Tuttavia, prodotti inferiori spesso subiscono guasti prematuri a causa dell'elevata sensibilità alle tolleranze micro-dimensionali.   Il cuscinetto KENT 6202 C3 elimina questo problema attraverso una produzione di precisione. Un produttore di elettroutensili utilizzava in precedenza cuscinetti standard 6202 per i motori delle sue smerigliatrici angolari. Dopo 30 minuti di funzionamento continuo, l'espansione termica causava il grippaggio del cuscinetto, portando il tasso di rilavorazione fino al 5%. Dopo il passaggio ai cuscinetti KENT 6202 C3, l'aumento di temperatura è rimasto stabile per 2 ore di funzionamento nelle stesse condizioni di lavoro, e il tasso di rilavorazione è sceso allo 0,3% in sei mesi.   Questa eccezionale performance deriva dalla incessante ricerca di eccellenza del prodotto da parte di KENT. L'acciaio per cuscinetti degasato sottovuoto e i processi di trattamento termico di precisione garantiscono una stabilità del gioco C3 a livello di micron anche in condizioni di alta temperatura. Il design di compensazione dinamica del gioco mantiene il cuscinetto operativo al suo stato ottimale in cicli alternati di freddo e caldo, offrendo un'affidabilità veramente senza preoccupazioni: "installalo e dimenticalo".   I clienti beneficiano enormemente anche del supporto di servizio completo di KENT. Offriamo consulenza personalizzata per la selezione del gioco, oltre a diagnosi ingegneristiche in loco e guida all'installazione per evitare guasti prematuri causati da un'applicazione impropria del cuscinetto. I rapporti di prova sono disponibili per ogni lotto di produzione per una completa tracciabilità della qualità.   Scegli KENT e metti fine ai problemi dei cuscinetti dei motori. Vendiamo molto più che semplici cuscinetti; offriamo una promessa di funzionamento senza problemi. Un vero risolutore di problemi non lascia mai che i clienti paghino due volte per lo stesso problema.

Cuscinetti ad alta temperatura   I cuscinetti convenzionali dipendono fortemente da anelli di tenuta per ottenere una tenuta stretta.e alcuni sono dotati solo di un trattamento antipolvere di base. Le guarnizioni di gomma dei cuscinetti convenzionali si adattano strettamente agli anelli interni ed esterni per elasticità del materiale per bloccare polvere e umidità.materiali di tenuta polimerici di uso generale come la gomma nitrile hanno una resistenza alla temperatura limitataUna volta superata la temperatura critica, essi si induriranno rapidamente, si spaccheranno e perderanno elasticità.e detriti caduti possono penetrare nell'interno del cuscinetto e causare contaminazione secondaria. Svantaggi fatali delle guarnizioni di tipo di contatto in condizioni di lavoro ad alta temperatura   01 Il materiale ha una resistenza massima alla temperatura insufficiente e non può adattarsi all'ambiente di funzionamento continuo di cuscinetti ad alta temperatura, con conseguente invecchiamento e guasto in breve tempo.。 02 Il labbro di tenuta genera calore continuo attraverso l'attrito, calore che può essere trascurabile a temperatura ambiente.l'aumento della temperatura accelera l'ossidazione e il deterioramento del grasso, riducendo notevolmente la durata del cuscinetto.。   In breve: in condizioni di lavoro ad alta temperatura, gli anelli di tenuta in gomma non forniscono una protezione a lungo termine; diventano invece pericoli nascosti che accelerano il danno del cuscinetto. La soluzione di KENT Bearing® consiste nell'adozione di sigilli senza contatto di tipo labirinto, che formano canali tortuosi tra gli anelli interni e esterni.Le impurità sono bloccate dall'intrusione attraverso questi percorsi labirintici., e la protezione è ottenuta senza contatto con il materiale, privo di generazione di calore da attrito e di strozzature di gomma resistenti al calore,La resistenza alla polvere è determinata dalla struttura meccanica piuttosto che dall'elasticità della gommaPer le applicazioni ad altissima temperatura con ambiente pulito, per la protezione delle articolazioni vengono adottate anche strutture di tipo aperto combinate con schermi di protezione esterni.L'aumento della temperatura e i rischi di invecchiamento dei materiali causati dalla sigillatura completa superano di gran lunga la minaccia di penetrazione di impurità. Ogni compromesso strutturale per i cuscinetti ad alta temperatura deriva da una valutazione ripetuta rispetto alle condizioni di lavoro effettive.Le soluzioni di tenuta apparentemente “semplificate” sono in realtà progetti professionali su misura per ambienti ad alta temperatura. Quando si selezionano i cuscinetti, non limitarsi a fare riferimento alle tabelle di parametri. Con oltre 20 anni di dedizione all'industria dei cuscinetti, KENT Bearing continua a investire nella ricerca sulle tecnologie di base e ha costruito vantaggi di prodotto distinti.I nostri prodotti non solo soddisfano i severi requisiti di riduzione del rumore in molteplici settori, ma anche soddisfare la domanda fondamentale dei clienti di una lunga durata di servizio con una qualità genuina e una durata eccezionale.

In qualità di produttore di motori, hai mai riscontrato problemi di rilavorazione di lotti causati da guasti prematuri dei cuscinetti o perso ordini di fascia alta a causa di rumori eccessivi?   La causa principale risiede spesso nei dettagli della struttura di tenuta. La scelta tra ZZ e 2RS è essenzialmente una questione di adattamento alle condizioni operative.   Lo scudo antipolvere metallico a doppia faccia di tipo ZZ adotta un design senza contatto con una coppia di attrito estremamente bassa, che lo rende intrinsecamente adatto per motori ad alta velocità. Al contrario, la guarnizione in gomma di tipo 2RS offre prestazioni di tenuta superiori; tuttavia, il suo attrito di tipo a contatto limiterà la velocità di rotazione e aumenterà l'innalzamento della temperatura. È più adatta per applicazioni a bassa velocità e per impieghi gravosi o ambienti fortemente contaminati.   I prodotti di un produttore di motori agricoli sono stati a lungo impiegati in ambienti di lavoro sul campo polverosi e umidi. Inizialmente, sono stati adottati cuscinetti di tipo ZZ. Sebbene i requisiti di velocità di rotazione fossero soddisfatti, si sono verificati numerosi guasti per grippaggio entro sei mesi a causa dell'ingresso di acqua e polvere, con un tasso di rilavorazione fino al 18%.   La causa principale era che la struttura senza contatto degli scudi ZZ non poteva resistere all'intrusione di umidità e polvere fine. Tendevano a formarsi condensa e ruggine all'interno del cuscinetto, specialmente sotto ampie fluttuazioni di temperatura durante i cicli di avvio-arresto.   Abbiamo raccomandato il passaggio ai cuscinetti KENT 6202-2RS. La guarnizione in gomma a doppia faccia del 2RS adotta un design a contatto con interferenza per creare una barriera fisica, bloccando efficacemente fango, acqua, polvere e umidità.   Nel frattempo, KENT ha ottimizzato le prestazioni di resistenza all'invecchiamento del materiale in gomma e la distribuzione della pressione delle labbra. Pur mantenendo prestazioni di tenuta affidabili, la coppia di attrito viene mantenuta entro un intervallo ragionevole per evitare limitazioni eccessive della velocità.   Dopo la sostituzione, il tasso di guasto dei motori è sceso al di sotto del 2% nelle stesse condizioni di lavoro gravose. Il cliente ha commentato: “Continua a funzionare bene anche quando esposto alla pioggia”. Sebbene le guarnizioni 2RS non siano adatte per applicazioni ad altissima velocità, il loro valore protettivo è insostituibile in scenari a bassa velocità, per impieghi gravosi e fortemente inquinati.