In qualità di produttore di motori, hai mai riscontrato problemi di rilavorazione di lotti causati da guasti prematuri dei cuscinetti o perso ordini di fascia alta a causa di rumori eccessivi?

  La causa principale risiede spesso nei dettagli della struttura di tenuta. La scelta tra ZZ e 2RS è essenzialmente una questione di adattamento alle condizioni operative.

  Lo scudo antipolvere metallico a doppia faccia di tipo ZZ adotta un design senza contatto con una coppia di attrito estremamente bassa, che lo rende intrinsecamente adatto per motori ad alta velocità. Al contrario, la guarnizione in gomma di tipo 2RS offre prestazioni di tenuta superiori; tuttavia, il suo attrito di tipo a contatto limiterà la velocità di rotazione e aumenterà l'innalzamento della temperatura. È più adatta per applicazioni a bassa velocità e per impieghi gravosi o ambienti fortemente contaminati.

  I prodotti di un produttore di motori agricoli sono stati a lungo impiegati in ambienti di lavoro sul campo polverosi e umidi. Inizialmente, sono stati adottati cuscinetti di tipo ZZ. Sebbene i requisiti di velocità di rotazione fossero soddisfatti, si sono verificati numerosi guasti per grippaggio entro sei mesi a causa dell'ingresso di acqua e polvere, con un tasso di rilavorazione fino al 18%.

  La causa principale era che la struttura senza contatto degli scudi ZZ non poteva resistere all'intrusione di umidità e polvere fine. Tendevano a formarsi condensa e ruggine all'interno del cuscinetto, specialmente sotto ampie fluttuazioni di temperatura durante i cicli di avvio-arresto.

  Abbiamo raccomandato il passaggio ai cuscinetti KENT 6202-2RS. La guarnizione in gomma a doppia faccia del 2RS adotta un design a contatto con interferenza per creare una barriera fisica, bloccando efficacemente fango, acqua, polvere e umidità.

  Nel frattempo, KENT ha ottimizzato le prestazioni di resistenza all'invecchiamento del materiale in gomma e la distribuzione della pressione delle labbra. Pur mantenendo prestazioni di tenuta affidabili, la coppia di attrito viene mantenuta entro un intervallo ragionevole per evitare limitazioni eccessive della velocità.

  Dopo la sostituzione, il tasso di guasto dei motori è sceso al di sotto del 2% nelle stesse condizioni di lavoro gravose. Il cliente ha commentato: “Continua a funzionare bene anche quando esposto alla pioggia”. Sebbene le guarnizioni 2RS non siano adatte per applicazioni ad altissima velocità, il loro valore protettivo è insostituibile in scenari a bassa velocità, per impieghi gravosi e fortemente inquinati.